Die Triebwagen der Pilatusbahn
| Bhe 1/2 Nr. 21-28 Indienststellung: 1937 Hersteller: SLM/MFO Antriebsleistung: 155kW Max. Zuladung: 40 Fahrgäste oder 3200kg Die acht Triebwagen wurden mit der Elektrifizierung der Pilatusbahn im Jahr 1937 angeschafft. Bis heute leisten sie zuverlässig ihren Dienst. Dies ist den Mitarbeitenden der Werkstatt in Alpnachstad zu verdanken, welche die Triebwagen in Schuss halten und in den Wintermonaten jeweils die Revisionen durchführen. Die Triebwagen verfügen über fünf Abteile für je acht Personen. Das mittlere Abteil verfügt über Flügeltüren auf beiden Seiten, so dass es mit Material beladen werden kann. |
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| Der Triebwagen Nr. 25 auf dem Abstellgleis bei der Talstation Alpnachstad |
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| Bhe 1/2 Nr. 29 Indienststellung: 1962 Hersteller: SLM/MFO Antriebsleistung: 155kW Max. Zuladung: 40 Fahrgäste oder 3200kg Dieser Wagen teilt sich das Untergestell mit dem Gütertriebwagen Ohe 1/2 Nr. 31 und ist deshalb nur in der Hochsaison auf der Strecke zu sehen. Davor und danach wird der Personenwagenkasten mit der Güterplattform ausgetauscht. Der Triebwagen hat als Besonderheit zwei Abteile (das erste und das dritte) mit Flügeltüren zum Beladen von Material. Aussergewönhlich ist auch der weisse Anstrich. Der Wagen wird deshalb oft als Werbeträger genutzt, aktuell ist er jedoch mit dem Logo der PILATUS-BAHNEN AG unterwegs. |
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| Der Triebwagen Nr. 29 unterhalb der Einfahrt in die Bergstation Pilatus-Kulm |
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| Bhe 1/2 Nr. 30 Indienststellung: 1968 Hersteller: SLM/Gangloff Antriebsleistung: 155kW Max. Zuladung: 40 Fahrgäste oder 3200kg Der Wagen Bhe 1/2 Nr. 30 ist der jüngste Personenwagen und weist nicht nur äusserlich einige Unterschiede zu den anderen Triebwagen auf. Auch die Technik musste bei der damaligen Beschaffung aufgrund geänderter Vorschriften angepasst werden. Wie der Wagen Nr. 29 verfügt auch dieser Triebwagen über zwei Abteile mit Flügeltüren zum Materialverlad. Der Triebwagen Nr. 30 ist aktuell im Werbekleid für die Uhrenfirma Bucherer unterwegs. |
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| Der Triebwagen Nr. 30 oberhalb des Tunnel Fleimen |
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| Ohe 1/2 Nr. 31 Indienststellung: 1954 Hersteller: SLM/Gangloff Antriebsleistung: 155kW Max. Zuladung: 2500kg Dieser Gütertriebwagen wurde 1954 beschafft. Er wird eingesetzt für Materialtransporte diverser Art, z.B. um Heizöl für die Hotels auf den Berg zu bringen. Auch mein Modell der LFP wurde damit transportiert! Der "Güter" ist jeweils im Frühling und Herbst unterwegs, da in der Hochsasion der Wagenkasten Nr. 29 mit demselben Untergestell unterwegs ist. |
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| Bild: Bruno Zimmermann (2011) |
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| Xhm 1/2 Nr. 32 Indienststellung: 1982 Hersteller: Stadler Rail Antriebsleistung: Max. Zuladung: Der Dieselelektrische Gütertriebwagen Nr.32 wird insbesondere für die Schneeräumung im Frühling eingesetzt. Da zu diesem Zweck die Fahrleitung jeweils ausgeschaltet wird, verwendete man bis 1982 noch einen alten Dampftriebwagen für diese Arbeiten. Auch nach der Anschaffung des "Diesel" blieb die Schneeräumung lange Zeit grösstenteils Handarbeit. Dies änderte sich erst mit der Beschaffung einer aufsetzbaren Schneefräse im Jahr 2010. |
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| Der "Diesel" auf dem Abstellgleis unterhalb der Schiebebühne Obsee |
Weitere Informationen
Wer mehr über die Triebwagen der Pilatusbahn wissen möchte, insbesondere über die hier nicht erwähnten Dampftriebwagen, dem empfehle ich das folgende Buch des ehemaligen
Betriebsleiter Werner Tschudin:
Die Triebwagen der Pilatus-Zahnradbahn
74 Seiten, erschienen 2009
ISBN 978-3-905914-01-6
Platinum-Verlag, c/o Famo-Druck AG
Erhältlich in den Shops der PILATUS-BAHNEN AG an den Talstationen in Alpnachstad und Kriens oder in der Stadt Luzern.